Informations sur Mannheim

Présentation

Mannheim est une ville industrielle du land du Bade-Wurtemberg, dans le Sud-Ouest de l'Allemagne. Elle est une ville-arrondissement.

Ses 320 000 habitants en font la deuxième plus grande ville du land après Stuttgart. L'agglomération constituée de Mannheim et de sa ville voisine Ludwigshafen, située de l'autre côté du Rhin, compte environ 482 000 habitants. Mannheim constitue le centre économique et culturel de la métropole européenne Rhin-Neckar. Mannheim est un important noeud ferroviaire et le plus grand port fluvial du pays, au confluent du Rhin et du Neckar. Depuis la fin du XIXe siècle, elle est équipée d'un réseau de tramway et d'autobus, actuellement partagé avec la ville de Ludwigshafen et géré par la société Rhein-Neckar-Verkehr.

Mannheim est une ville universitaire. Elle abrite l'Université de Mannheim, qui occupe le château baroque, et l'Université de médecine (Medizinische Fakultät Mannheim).

La ville est surnommée « Quadratestadt » en raison de la topologie des rues du centre-ville fondé en 1606, qui forment un quadrillage à la manière romaine. Le centre-ville est marqué par l'influence du style Art Nouveau, visible dans certaines façades et sur le château d'eau de Mannheim.

Géographie

Mannheim est au centre de la Région Rhin-Neckar (Rhein-Neckar-Dreieck), une région de forte densité de population regroupant 2,35 millions d'habitants, répartis sur Mannheim et Heidelberg dans le Bade-Wurtemberg, le Sud-Est de la Rhénanie-Palatinat avec notamment la ville de Ludwigshafen et le sud de l'état de Hesse.

La ville de Stuttgart (capitale de l'état du Bade-Wurtemberg) se situe à 95 km au Sud de Mannheim, et Francfort sur le Main (dans l'état de Hesse) se situe à 70 km au Nord de Mannheim.

Sur les plaques d'immatriculation des véhicules de Mannheim, on peut lire les lettres MA dans le cartouche désignant la ville.

La ville est située sur le confluent entre le Rhin et le Neckar. Elle s'étend sur la rive droite du Rhin, de part et d'autre du Neckar.

Au cours du XIXe siècle, le Rhin a été détourné afin d'en éliminer un méandre et d'y faciliter la navigation. En conséquence, le confluent avec le Neckar a été déplacé et il subsiste un ancien bras de Rhin au Nord du confluent, le Vieux-Rhin (Der Alte-Rhein), qui est aujourd'hui le port industriel de Mannheim.

Le mois le plus chaud est le mois de juillet, avec une température moyenne de 19,9 °C, janvier est le mois le plus froid, avec 1,8 °C de moyenne. Les températures excédant 30°C sont courantes en été. La plus haute température a été enregistrée le 8 août 2003 : 39,0 °C. Le même jour, la Deutscher Wetterdienst, le service météorologique de la République fédérale d'Allemagne, a enregistré une température de 40,1 °C à Mannheim-Seckenheim. La région reçoit des précipitations annuelles moyennes de 688 mm ; c'est en juillet qu'elles sont les plus importantes. Du fait de la présence des deux cours d'eau, la ville connaît du brouillard fréquent en automne. Le Rhin et le Neckar sont d'ailleurs la cause d'une hygrométrie qui dépasse la moyenne de la région.

Histoire

Autrefois capitale du Palatinat, Mannheim constitue aujourd'hui le centre économique et culturel de la région. La ville n'a jamais pu renouer complètement avec sa prospérité culturelle du XVIIe siècle, mais elle a connu l'invention des premières bicyclettes, de l'automobile et de machines agricoles comme le tracteur.

Le village Mannenheim (= Heim des Manno en allemand) a été mentionné pour la première fois dans le Lorscher codex en 766. Resté pendant longtemps un tout petit village de pêcheurs, Mannheim est passé en 1284 sous la possession du Palatinat, contrôlé par la maison des Wittelsbach. Cependant, Neckarau existe depuis 368 ; on y trouve le château Alta Ripa (Altrip). Le village de Hermsheim est mentionné pour la première fois en 771 dans le Lorscher Codex. En 1212, l'empereur Frédéric II fait don de Neckarau à l'évèque de Worms. De 1294 à 1365, le confluent du Neckar et du Rhin a été modifié, c'est pourquoi le village de Hermsheim s'est joint à Neckarau.

En 1496 le quartier actuel (Ortsteil) de Neckarau a été intégré à l'arrondissement (Oberamt) de Heidelberg. En 1577, Neckarau comptait 101 foyers. En 1566, Mannheim comptait parmi les plus importants villages de l'arrondissement de Heidelberg, avec 700 habitants environ, dont 130 chefs de foyer soumis aux impôts.

Neckarau a été détruit en 1689. En 1817, le village comptait 1 253 habitants. L'industrie s'y est développée dans la seconde moitié du XIXe siècle. En 1899, Neckarau était le village le plus peuplé du Bade, il a alors été annexé à Mannheim.

Le 17 mars 1606, le prince-électeur Frédéric IV du Palatinat a posé la première pierre du Château de Frédéric (Friedrichsburg) puis a confié à l'architecte néerlandais Bartel Janson l'élargissement de la ville. Le 24 janvier 1607, Mannheim a reçu les privilèges de ville (Stadtprivilegien). Le projet initial d'un réseau de rues perpendiculaires pour la ville et la forteresse a été conservé jusqu'à aujourd'hui, d'où le surnom de la ville : "Die Quadratestadt" (la ville quadrillée). Pendant la Guerre de Trente Ans (1618 - 1648), au cours de laquelle Mannheim s'est battue aux côté de l'Union protestante, la ville a été détruite en 1622 par les troupes de Johann t'Serclaes von Tilly. En conséquences de la guerre et des épidémies, Mannheim subit une grave décroissance de sa population, conduisant à environ 1 200 habitants en 1618. En 1652, Charles Ier Louis du Palatinat mit en location des privilèges de ville étendus afin de favoriser la recontruction de la ville suite à la guerre. Cependant, pendant la Guerre de la ligue d'Augsbourg (ou Guerre de Neuf Ans), la ville a été prise en 1688 par Vauban et à nouveau détruite par les troupes françaises en 1689. En 1692, la colonie de Neu-Mannheim a été construite sur la rive droite du Neckar, mais elle a été en grande partie détruite par un incendie en 1697. Le prince-électeur Jean-Guillaume de Neubourg-Wittelsbach a exigé la reconstruction de la ville. En 1698, il a à nouveau étendu les privilèges afin de faire revenir les habitants qui s'étaient enfuis et d'accueillir de nouveaux habitants. En 1709, la forteresse Friedrichsburg et la ville de Mannheim on été unifiées.

En 1720, le prince-électeur Charle III Philippe du Palatinat a transféré sa cour et son administration de Heidelberg à Mannheim et a lancé la construction du Château de Mannheim, qui a été achevé en même temps que l'église jésuite en 1760. Mannheim devient alors la capitale du Palatinat, elle compte 25 000 habitants, c'est le début d'une courte période de splendeur. La cour du Palatinat faisait la promotion de l'art, de la musique, des sciences et du commerce. Goethe, Schiller, Lessing et Mozart ont laissé une trace de leur art à Mannheim.

L'école de Mannheim, fondée vers 1750 par le Johann Stamitz, développa de façon particulièrement efficace la musique classique. L'école d'orchestre (Orchesterschule) est devenue, après celles de Vienne et les fils de Bach, l'une des plus innovantes, pendant la période de transition de la musique entre la musique baroque et la musique de la période classique.

Mozart est venu en 1777 à Mannheim, où il a passé un an. Christian Cannabich, directeur de l'orchestre de Mannheim, alors célèbre, se lia d'amitié avec Mozart. Les efforts pour la création d'un opéra allemand se révélèrent très fructueux pour Mozart.

À cette époque, des bâtiments célèbres firent leur apparition, comme le magasin du secteur N1, sur la Paradeplatz. La première pierre de l'église jésuite, plus grande église baroque du Rhin supérieur, a été posée. L'église a été achevée en 1960. En 1763, le prince-électeur Charles Théodore de Bavière a fondé en 1775 l'Académie des sciences du Palatinat et la Deutsche Gesellschaft (La société allemande en français). En 1774, Christian Mayer s'installa dans l'observatoire de Mannheim (Mannheimer Sternwarte). Johann Wolfgang von Goethe, Friedrich Schiller, Friedrich Gottlieb Klopstock, Gotthold Ephraim Lessing et Christoph Martin Wieland ont laissé une trace de leur art à Mannheim.

En 1778, pour pouvoir prendre possession de son héritage bavarois, Charles Théodore de Bavière dut transférer sa résidence à Munich. La direction du théâtre national de Mannheim a été confiée à Wolfgang Heribert von Dalberg. Le prince-électeur a déféré la propriété du théâtre à la cour de Mannhim, en contrepartie de son départ. Cela a provoqué un déclin économique et culturel pour Mannheim. Entre 1790 et 1794, le Neckar a été rectifié.

Occupée à nouveau par les français en 1795, puis reconquise par les troupes autrichiennes et partiellement détruite au moyen d'armes d'artillerie, Mannheim perdit en 1803 son rôle politique : suite au Reichsdeputationshauptschluss, le Palatinat a été dissout et Mannheim est tombée sous le contrôle du Bade, dont elle reçut le statut de ville frontalière (Grenzstadt) en raison de sa situation tout au Nord-Ouest du Bade. La ville consistait en un état indépendant au sein de l'état de Bade. En 1817, Karl Drais essaya sa draisienne, une des premières bicyclettes, sur la voie reliant le château et le quartier de Rheinau, en vue de remplacer avec cet engin les chevaux morts de faim. En 1819, selon un mottf politique, le démocrate du groupe Burschenschaft Karl Ludwig Sand assassina l'écrivain réactionnaire et homme d'état en Russie, August von Kotzebue. Cet événement déclencha des mesures de répression et des comportements anti-libéraux et anti-nationalistes dans la Confédération allemande, (Karlsbader Beschlüsse).

Grace à l'accroissement de l'influence économique de la bourgeoisie, Mannheim connut une nouvelle période de prospérité. Le port de Mannheim a été ouvert en 1828. La première ligne de chemin de fer, entre Mannheim et Heidelberg a été ouverte en 1840. le Chemin de fer du Bade a été construit initialement avec des voies de 1600 mm de large, d'où la reconstruction ultérieure des voies ferrées avec la norme en vigueur en Allemagne.

Mannheim a été l'épicentre des mouvements révolutionnaires pendant la Révolution de Mars (Märzrevolution) de 1848. Le 27 février 1848 s'est tenue la première assemblée populaire dans le Bade. De la ville de Mannheim sont venus des libéraux modérés, comme Friedrich Daniel Bassermann, Karl Mathy et Alexander von Soiron, des centristes comme Lorenz Brentano, mais aussi des radicaux-démocrates comme Karl Blind, Friedrich Hecker ou Gustav Wilhelm Ludwig Struve. Après la répression de la Révolution du Bade (Badische Revolution), en 1849, de nombreux révolutionnaires ont été exécutés par décision de la cour martiale, dont Valentin Streuber, Karl Höfer et Wilhelm Adolph von Trützschler. En 1863, la commune de Ladenburg a été annexée au district de Mannheim .

En 1865, Friedrich Engelhorn fonde la société BASF (Badische Anilin- & Soda-Fabrik, i.e., en français : Fabrique d'aniline et de natron du Bade), qui a été transférée par la suite à Ludwigshafen , sur l'autre rive du Rhin. Au départ fabrique de colorants, BASF est devenu la plus grande firme de chimie au monde. En 1868, la Convention de Mannheim (die Mannheimer Akte, ou encore, suivant les termes officiels Revidierte Rheinschifffahrtsakte vom 17. Oktober 1868) a été adoptée ; encore aujourd'hui, cette convention définit la règlementation de la circulation des bateaux sur le Rhin. Précurseur du tramway électrique, un tramway hippomobile a été ouvert en 1878. En 1880, Werner von Siemens présenta le premier ascenceur électrique. En 1886, Carl Benz fit breveter son engin roulant muni d'un moteur thermique, (Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb) et effectua la première démonstration le 3 juillet. Le 5 août 1888, sa femme Bertha Benz boucla avec ses deux fils le premier long trajet en automobile, jusqu'à Pforzheim. En 1895, la ville de Sandhofen acheta l'île de Friesenheim et entreprit la constrction du port industriel. L'annexion de Käfertal a permis de rattacher à la commune de Mannheim la zone industrielle de Waldhof. La ville comptait alors 100 000 habitants. D'autres annexions de commmunes voisines à celle de Mannheim ont eu lieu par la suite : celle de Neckaraus en 1899, celles de Feudenheim et de Sandhofen en 1910, puis celle de Rheinau-Gebiet en 1913. A l'issue de ces annexions, la superficie de la commune a augmenté de presque 350 pourcents. A cette période, on parlait de croissance américaine (amerikanische Wachstum). Le premier tronçon de tramway électrique a été mis en service en 1900.

En 1907, la ville fête son 300ième anniversaire, la gallerie d'art (Kunsthalle) a été ouverte cette année-là. Le grand duc Frédéric Ier de Bade inaugura le port industriel de Mannheim. D'importantes entreprises s'installèrent ; Mannheim tendait à devenir la plus importante ville industrielle et commerciale du Sud-Ouest de l'Allemagne.

Après la première Guerre Mondiale, à la suite de l'occupation française de la rive gauche du Rhin, Mannheim est devenue une ville frontalière. En 1921, la société Heinrich Lanz AG présenta le premier tracteur, le célèbre Bulldog, qui introduisit une révolution par la mécanisation de l'agriculture. En 1922, la grande centrale électrique de Mannheim a été mise en service. En 1924, les communes de l'ancien district de Schwetzingen ont été rattachées au district de Mannheim.En 1925, la gallerie d'art, alors dirigée par Gustav Hartlaub présentait l'exposition Neue Sachlichkeit, qui donna son nom à un mouvement artistique significatif des années 1920 [réf. nécessaire]. En 1928, Hermann Heimerich fut le premier social-démocrate élu maire (Oberbürgermeister) de Mannheim. Le processus d'annexion des communes a été achevé en 1930, avec l'intégration des communes de Seckenheim et de Friedrichsfeld.

Entre 1867 et 1930, Mannheim et sa ville soeur Ludwigshafen, issue du développement d'une tête de pont de Mannheim sur la rive gauche du Rhin : Mannheimer Rheinschanze, sont passées de 42 000 à 385 000 habitants.

Après les élections législatives de 1933 (Reichstagswahl), déjà imprégnées de terreur et au cours desquelles les nationaux-socialistes n'ont pas obtenu la majorité, avec 35,5 % des suffrages, Mannheim est soumise au processus de la Gleichschaltung. En 1936, l'arrondissement (Landkreis) de Mannheim a été créé à partir du district de Mannheim et du district de Weinheim. En 1936, la ville de Mannheim quitte l'arrondissment, pour devenir une ville-arrondissement, tout en restant le siège de l'arrondissement de Mannheim.

Mercredi 28 mars 1945 a eu lieu la première capitulation téléphonique de l'histoire.

Culture

La gallerie d'art de Mannheim (Kunsthalle Mannheim) a été fondé en 1907, pour le 300ième jubilé de la ville. La collection du musée consiste essentiellement en des peintures allemandes et françaises du XIXe siècle et du XXe siècle (notamment les natures mortes de cette période), ainsi que la sculpture internationale du XXe siècle. S'ajoutent à cela une collection de gravures, une collection graphique, des affiches, de la photographie et des installations vidéos...

Le Musée de la Technique et du Travail (Landesmuseum für Technick und Arbeit), ouvert en 1990, propose une description de l'industrialisation du Sud-Ouest allemand. Le musée comporte des installations décrivant l'approvisionnement en énergie (électricité et chauffage) de la région, mentionnant la société MVV et le centre de recherche sur l'énergie atomique de Karlsruhe. On trouve aussi le récit de l'aménagement de la région pour le train et le transport fluvial. C'est dans ce musée qu'à été exposée pour la première fois en Europe, en 1997, l'oeuvre Körperwelten de Gunther von Hagens.

Les musées du groupe Reiss-Engelhorn-Museen remontent à 1763, avec la fondation de l'Académie des Sciences du Prince-Électeur. Ils sont aujourd'hui répartis dans plusieurs bâtiments à travers la ville et réunis en un seul organisme :

Chaque année, l'événement Die Lange Nacht der Museen (en français la longue nuit des musées), organisée de façon commune entre Mannheim, Ludwigshafen et Heidelberg, est la deuxième manifestation la plus importante mettant en jeu des musées après celle de Berlin.

Mannheim est connu comme une Theaterstadt (ville de théâtre) : le Théâtre national de Mannheim (Nationaltheater Mannheim) a été créé en 1779, ce qui en fait la plus ancienne scène municipale d'Allemagne. En 1782, la première représentation de la pièce Les Brigands (Die Räuber) de Friedrich von Schiller a eu lieu dans ce théâtre. Aujourd'hui, le théâtre est organisé autour de quatre spécialités. (à compléter).

À ce théâtre s'ajoutent d'autres petites scènes comme Oststadt-Theater, TIG7 (Theater im Quadrat G7), Theater Oliv, Freilichtbühne, Theater31, Theater ImPuls, Mannheimer Puppenspiele et Kleinkunstbühne Klapsmühl'.

L'École de Mannheim (Mannheimer Schule) a été fondée en 1750 par Johann Stamitz et est devenue par la suite un groupe de musique de la cours du Prince-Electeur du Palatinat. Elle est devenue plus tard une école de compositeurs de musique.

Les deux fils du fondateur, Carl et Anton, furent à la fois ses élèves et ses successeurs. L'école de Mannheim compta encore, parmi ses membres, Anton Fils, Ignaz Holzbauer, Franz Xavier Richter et Johann Christian Cannabich.

Par ailleurs, il existe une structure musicale qui porte le nom de « motif mannheim » qui se retrouve par exemple dans les premières mesures  :

Architecture, topologie et infrastructures de la ville

Le château de Mannheim a été fondé en 1606. L'aile est du château abrite aujourd'hui l'Université de Mannheim.

Le centre historique de Mannheim suit une diposition en quadrillage, comme les villes romaines. Ce quadriallage a été créé à la demande du prince-électeur Frédéric IV. Les bâtiments sont limités en hauteur à 4 étages [réf. nécessaire], afin que le château et les églises puissent dominer la ville. D'ailleurs, la ville rassemblée sur un disque, embrassée par les ailes du château illustre le pouvoir du prince sur ses sujets.

Le château d'eau a été construit à la fin du XIXe siècle sur la Friedrichplatz (la place Frédéric), dans le style Art Nouveau.

C'est un autre parc de la ville, voisin du précédent, situé à l'Ouest de celui-ci.

La tour de télévision (Die Fernmeldturm) culmine à plus de 200 mètres. Elles est située entre le Luisenpark et l'Unterer Luisenpark, au bord du Neckar.

Transports

Mannheim constitue une plateforme multimodale ; le port industriel et la gare de triage sont des éléments essentiels des transports de l'agglomération.

L'agglomération Mannheim-Ludwigshafen est entièrement encerclée par des autoroutes reliées entre elles par 7 croisements. L'autoroute A 6 dessert le Nord et l'Est de l'agglomération. Le périphérique autoroutier se compose également de l'autoroute A 61 à l'Ouest et au Sud de Ludwigshafen, sur la rive gauche du Rhin. Au Nord-Est de Mannheim passe l'A 67, qui relie Darmstadt et Francfort sur le Main. À l'Est se trouvent l'A 656, qui conduit à Heidelberg, et l'A 659, qui conduit à Weinheim. Plus loin à l'Est, on trouve l'A 5 qui relie Francfort sur le Main et Karlsruhe. Les routes nationales (Bundestrasse) B 36, B 37, B 38, B 38a et B 44 traversent la ville de Mannheim.

Mannheim est le plus important noeud ferroviare du Sud-OUest allemand. En 2005, la gare principale de Mannheim accueillait quotidiennement 185 trains. Depuis 1991, une ligne grande vitesse pour le ICE assure une liaison rapide et efficace avec la région de Stuttgart. Depuis 2007, la ville de Mannheim est sur le trajet de la LGV Est européenne entre Paris et Francfort.

La gare de triage de Mannheim est la deuxième plus importante d'Allemagne après celle de Maschen (Hambourg). En 2005, 30 trains internationaux, 60 trains nationaux et 440 trains régionaux de marchandises étaient quotidiennement préparés.

La société Rhein-Neckar-verkehr gère les transports publics de la région Rhin-Neckar. La ville de Mannheim dispose de 9 lignes de tramway desservant le centre-ville.

Économie

Mannheim constitue le centre économique de la région Rhin-Neckar. La ville abrite le siège social de la société MVV, qui gère l'énergie et une partie des transports publics de la région.

Industries

Même si rien n'est comparable à la gigantesque usine de chimie de BASF de Ludwigshafen (juste de l'autre côté du Rhin), Mannheim est marqué par le site de Daimler-Chrysler, au nord de la ville dans le quartier de Luzenberg. Ce site regroupe trois usines du groupe Benz : une fonderie Daimler-Chrysler, une fabrique de moteur Daimler-Chrysler, et l'usine EvoBus, filiale de Daimler qui construit des bus de marque Mercedes et Setra. Le site emploie plus de 10 000 personnes. Une usine John Deere, héritière de l'ancienne Heinrich Lanz AG, vouée à la construction de tracteurs agricoles de 72 CV à 160 CV est présente à Mannheim. Sur un site de 46 hectares dont 20 couverts, John Deere emploie près de 2 700 personnes.

Personnalités liées à Mannheim

Depuis 1820, la ville décerne le titre de citoyen d'honneur (Ehrenbürger) à des personnalités qui ne sont pas forcément nées à Mannheim et qui n'y ont pas forcément vécu, mais dont l'oeuvre a joué un rôle significatif dans la vie de la ville.

Il existe une autre distinction : les Bloomaulorden, qui sont les véritables habitants de Mannheim.

Jumelages et relations internationales

La ville de Mannheim a signé un pacte d'amitié avec la ville de Haifa (Israël).