Informations sur Jakarta

Présentation

Jakarta (que certains écrivent Djakarta en français, prononcer « djakarta ») est la capitale de la République d'Indonésie. Située sur l'île de Java, la ville couvre 650 km² pour 8 792 000 habitants. Au temps des Indes néerlandaises, elle se nommait Batavia et était la capitale de la colonie. Batavia avait elle-même été construite sur les ruines de la ville de Jayakarta.

Population

La population de Jakarta, ville cosmopolite depuis des siècles, vient de toutes les régions d'Indonésie. Il existe toutefois une population qui se considère comme "autochtone" de Jakarta : les Betawi, dont le nom vient de Batavia.

Histoire

Le plus ancien vestige trouvé à Jakarta est une inscription du Ve siècle trouvée à Cilincing, un quartier de l'est de Jakarta. Cette inscription, écrite en sanscrit dans l'alphabet pallava, mentionne un royaume du nom de Tarumanagara et son roi Purnawarman qui, en cet endroit, a fait construire un canal de 10 km vers la mer.

L'embouchure de la Ciliwung était autrefois un port actif nommé Kalapa (« noix de coco » en malais et en sundanais). Kalapa était le principal débouché maritime du royaume hindouiste de Pajajaran dont la capitale, Pakuan, se trouvait sur le site de l'actuelle Bogor, 60 km au sud de Jakarta. En 1513, une ambassade portugaise vient à Kalapa. Un traité d'amitié est signé avec Pajajaran, qui autorise les Portugais à construire un entrepôt et un fortin à l'embouchure de la Ciliwung.

Pajajaran espérait que la présence de marchands étrangers et de soldats portugais le protégerait de la puissance montante du royaume musulman de Demak dans le centre de Java. Demak avait conquis Cirebon à l'est et Banten à l'ouest. En 1527 Fatahillah, un prince de Banten, conquiert Kalapa et la rebaptise "Jayakarta" (« acte victorieux » en sanscrit).

En 1596, une flottille hollandaise commandée par Cornelis de Houtman fait escale à Jayakarta. Le prince Jayawikarta, vassal de Banten, les autorise à construire un fort et deux entrepôts. Il fait de même avec les Anglais, ce qui entraîne des heurts entre les deux communautés. Banten, qui désapprouve l'action de son vassal, le destitue. En 1619 Jan Pieterzoon Coen, gouverneur général de la VOC (Vereenigde Oostindische Compagnie ou Compagnie hollandaise des Indes orientales) basée aux Moluques, conquiert à son tour Jayakarta. Sur ses ruines, il fonde Batavia.

Sultan Agung, souverain de Mataram dans le centre de Java, attaque deux fois Batavia sans succès, en 1628 et en 1629. Batavia peut résister parce qu'elle est ravitaillée par mer, alors qu'Agung n'a pas de bateaux, parce qu'il a contraint les principautés qu'il a conquises à détruire leurs flottes. En outre, ses alliés javanais le trahissent.

Des gravures du XVIIe siècle montrent une Jacatraweg, "route de Jacatra", qui menait à un fortin, Fort Jacatra, construit par les Hollandais en 1656 et démantelé en 1808. Son emplacement était à l'embouchure de la rivière Ciliwung dans le nord de Jakarta. Jacatraweg s'appelle aujourd'hui Jalan Pangeran Jayakarta, "rue du prince Jayakarta" (en fait Jayawikarta, dernier prince de Jayakarta au début du XVIIe siècle).

En 1799, la VOC est déclarée en faillite. Le gouvernement néerlandais confisque ses actifs et Batavia devient la capitale des Indes néerlandaises. L'Indonésie indépendante redonne à la ville son nom d'origine de "Jakarta".

Administration

Le territoire de Jakarta, Daerah Khusus Ibukota ("territoire spécial de la capitale"), a le statut de province et est administrée par un gouverneur élu par le parlement du territoire ("DPRD"). Il est divisé en cinq kota (municipalités) :

et un kabupaten (département), l'archipel des Pulau Seribu ("Mille Îles") au large de la ville.

Transports

Le moyen de transport le plus courant est le bus, malgré le manque de fiabilité. Ces bus sont pour la plupart anciens, certains ont plus d'une vingtaine d'années, et leur état est considérablement déplorable. En effet, de nombreux accidents arrivent tous les jours, et il n'est pas rare de voir des gens agrippé aux bus. Les taxis ( Blue Bird, Black Bird ), sont nombreux dans la ville, et il n'est pas rare de se faire apostropher par un chauffeur pour vous demander si vous n'avez pas besoin de lui. Les prix sont bas et les taxis ( tous changés depuis 1998), dans un très bon état, c'est actuellement le moyen de transport le plus fiable de Jakarta.

La ville est traversée par un certain nombre de voies expresses payantes, souvent très encombrées. Le trafic dans la ville même est célèbre pour ses "macet" (prononcer matchette), les embouteillages quasi-permanents sur les plus grosses artères de l'agglomération. Les plus petites rues sont elles aussi prises d'assaut par la population de 7h à 10h et de 17h à 20h. Les agents de police aux pratiques peu scrupuleuses pour arrondir leurs fins de mois, la pollution ambiante et les mendiants qui pullulent, font de Jakarta un gentil cauchemar urbain aux heures de pointe. Des voies réservées aux bus ont cependant été aménagées sur une des plus grosses artères de la ville, Jalan Sudirman, et un projet de construction de métro aérien est en cours... depuis 1992.

D'après Airports Council International, l'aéroport international de Jakarta Soekarno-Hatta est devenu, sur la base du trafic de janvier à avril 2006, le 30e aéroport mondial, alors qu'il n'était pas sur la liste des 30 premiers mondiaux en 2005, et le 7e aéroport asiatique derrière Tokyo Haneda, Bangkok, Pékin, Hong Kong, Singapour et Tokyo Narita.

Universités

C'est à Tri Sakti qu'a eu lieu la fusillade qui, tuant 4 étudiants, devait provoquer les émeutes qui ont amené à la démission du président Soeharto en mai 1998.