Billet d'avion Saint Denis de la Reunion Marseille

Réunion

Environnement

La réserve naturelle de Saint-Philippe Mare-Longue est l'une des dernières forêts primaires mégathermes hygrophiles de basse altitude de l'archipel des Mascareignes.

Voir aussi la liste des arbres et arbustes indigènes de la Réunion par nom scientifique

Transport

L'île de La Réunion comptait en 2004 près de 300 000 véhicules particuliers, soit environ une voiture pour deux habitants. Malgré l'importance du parc automobile, l'équipement des ménages reste sensiblement inférieur à celui de la France métropolitaine. On estime qu'à l'horizon 2020, le parc automobile à La Réunion pourrait atteindre environ 500 000 véhicules, pour un niveau d'équipement des ménages proche de celui de la France métropolitaine en 1999.

La topographie montagneuse, le développement urbain, la concentration des activités humaines sur le littoral font du réseau routier un sujet de préoccupation constant pour le développement économique de l'ensemble de l'île. A l'initiative du Conseil régional et avec le concours de l'Etat et de l'Union Européenne deux projets d'envergure ont été lancés en 2005 pour un montant estimé à plus de 2 milliards d'?, la Route des Tamarins, axe autoroutier transversal reliant à mi-hauteur le nord au sud, et le Tram-Train pour définitivement sécuriser et désengorger la liaison nord-ouest du chef-lieu.

Économie

La Réunion connaît un fort développement économique depuis une dizaine d'années, avec un taux de croissance annuel moyen de l'ordre de 5% par an, double de celui de la métropole, ce qui la met en tête des régions françaises, outremer compris (source: INSEE Réunion). La croissance est principalement due à l'importance des investissements et des créations d'entreprises.

Les revenus du tourisme constituent la première ressource économique de La Réunion, devant ceux tirés de la production et de la transformation de la canne à sucre, à l'origine du développement de grands groupes réunionnais comme Groupe Bourbon, grande compagnie internationale cotée en bourse mais basée aujourd'hui hors de l'île et ayant abandonné le secteur sucrier, ou Quartier Français. Avec la diminution des subventions, cette culture est menacée. Aussi, le développement de la pêche dans les Terres australes et antarctiques françaises apparaît comme la bienvenue. Le secteur tertiaire notamment commercial est de loin le plus développé, l'import-distribution ayant pris un essor notable au milieu des années 80 au fil de contrats d'affiliation et de franchise avec des groupes métropolitains. L'arrivée de la distribution franchisée a transformé l'appareil commercial historiquement caractérisé par une dissémination géographique de petites unités de type épiceries; les rares "boutiques chinois" encore en activité sont confinées dans les villages à mi-hauteur et, comme vestiges d'une époque révolue, ils ont plutôt un attrait touristique et pédagogique même s'ils gardent un rôle de dépannage.

Malgré un dynamisme économique certain, l'île ne parvient pas à résorber son important chômage, qui s'explique notamment par une croissance démographique très forte. De nombreux Réunionnais sont obligés d'émigrer en métropole pour leurs études et/ou pour trouver du travail.

La population de La Réunion est composée de populations issues de Madagascar, de l'est de l'Afrique continentale (les Cafres), de l'ouest et du sud-est de l'Inde, le Gujarat (les Zarabes) et le Tamil Nadu (les Malbars) ainsi que du sud de la Chine notamment de Guangzhou (Canton) et bien sûr d'Europe, toutes arrivées dans l'île au cours des différentes phases de la colonisation et du développement de l'île.

Les premiers colons, au XVIIe siècle, sont des européens, essentiellement des français, accompagnés parfois d'épouses malgaches et de serviteurs du même pays (on ne peut pas encore les désigner comme esclaves). A partir de l'essor de la culture du café (1718), le recours à l'esclavage s'intensifie et draine vers l'île Bourbon des flux considérables d'asservis venus essentiellement de Madagascar et d'Afrique orientale, mais également d'Inde, de Malaisie ... Les esclaves constituent les trois quarts de la population à la fin du XVIIIe siècle. Au début du XIXe siècle, l'esclavage est contesté, tant du point de vue moral que du point de vue de l'efficacité économique, et il apparaît un faible courant d'immigration d'engagés (travailleurs "libres" qui s'engagent à travailler un certain nombre d'années chez un maître).

Après l'abolition de l'esclavage, en décembre 1848, les exploitants se tournent vers l'engagement, qui apporte un flux important de travailleurs venus d'Inde (essentiellement de la Côte de Coromandel, précisément du Tamil Nadu, au sud-est du sous-continent, et non de la Côte de Malabar, au sud-ouest d'où l'on a tiré par erreur l'appellation locale "malbars" désignant ce groupe ethnique), de Madagascar, d'Asie du sud-est, de Chine... En outre, la fin du XIXe siècle voit arriver de la province de Guangdong des paysans cantonnais qui, fuyant la pauvreté et plus tard les bombardements japonais, oeuvrent d'abord dans l'agriculture avant de s'installer dans le commerce de détail. Toutes ces communautés ont tendance à se fondre dans un creuset, dont résulte un métissage qui fait émerger un type "créole", et également une culture créole ...

La période esclavagiste a constitué une époque de racisme exacerbé, et d'antagonisme fort entre communautés. Les préjugés raciaux sont restés vivaces jusqu'après la deuxième guerre mondiale. La population réunionnaise s'est alors rapidement transformée, avec la généralisation de l'éducation, la démocratisation résultant de la départementalisation, le progrès économique qui a profité aux membres des diverses communautés, a fait émerger de nouveaux secteurs d'activité profitables aux diverses communautés, a complètement changé l'échelle sociale. Un métissage accru fait que l'on distingue de moins en moins les ethnies. Une population surtout, au sein de laquelle les préjugés raciaux ont pratiquement disparu. Si La Réunion constitue un modèle pour l'harmonie ethnique, les disparités demeurent fortes au plan des revenus, de la formation, des patrimoines. Si les travailleurs indépendants et les salariés diposent de revenus corrects, voire confortables, la masse des chômeurs (30%, et 50 % chez les jeunes), des RMIstes (plus de 60 000, 8% de la population) constitue le problème majeur auquel est confronté l'île. L'émigration, bien qu'active, ne peut à elle seule résoudre le problème. La croissance économique forte n'a qu'un effet limité en termes de baisse du chômage.